塑料（工程進(jìn)行塑料）于前段制粒過程中存在不同，故氣含水率與吸濕性也不同，因此在發(fā)展成型時(shí)，容易導(dǎo)致產(chǎn)生影響氣泡，銀條，透明度不佳，依裂，耐行摯強(qiáng)度分析不夠，流痕尺寸以及穩(wěn)定性差等因數(shù)。供料系統(tǒng)為注塑車間的塑料產(chǎn)品生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的，實(shí)現(xiàn)了不間斷無人化連續(xù)成型作業(yè)?？筛鶕?jù)需要改變?cè)掀贩N、多顏色材料的組合使用方式，實(shí)現(xiàn)著色工序的自動(dòng)化。中央供料系統(tǒng)為注塑車間的塑料產(chǎn)品生產(chǎn)而設(shè)計(jì)的，實(shí)現(xiàn)了不間斷無人化連續(xù)成型作業(yè)?？筛鶕?jù)需要改變?cè)掀贩N、多顏色材料的組合使用方式，實(shí)現(xiàn)著色工序的自動(dòng)化。自動(dòng)配料系統(tǒng)一種用于工業(yè)生產(chǎn)上自動(dòng)化的配料系統(tǒng)，通常是由帶有自動(dòng)配料算法軟件的電腦作為其自動(dòng)配料的控制系統(tǒng)?，F(xiàn)如今我國大多數(shù)的工程建設(shè)塑料多具有吸濕性，當(dāng)塑料自防潮密封的包裝袋取出曝露在大氣中時(shí)，即開始從大氣中吸收濕氣，若是以企業(yè)一般采用傳統(tǒng)熱風(fēng)式料桶烘干機(jī)，因?yàn)槲覀兪且砸粋€(gè)帶有濕氣的外氣去干燥處理塑料，故無法有效防止由于塑料能夠繼續(xù)學(xué)習(xí)吸收濕氣。

在除濕過程中，物料顆粒在氣流中的運(yùn)動(dòng)分為兩個(gè)階段: 加速階段和等速階段。在加速階段，粒子受到的阻力和浮力之和大于重力，并且具有向上的加速度，因此粒子和氣流的相對(duì)速度是一個(gè)變量，直到三種力的矢量和為零時(shí)，粒子進(jìn)入恒速階段，此時(shí)氣流和粒子之間的相對(duì)速度是一個(gè)常數(shù)。

顆粒與氣流之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)顆粒與氣流之間的傳熱速率有很大的影響。在初始干燥階段，當(dāng)顆粒A次進(jìn)入干燥管時(shí)，上升速度為零，它們與速度更高的熱氣流相遇，從而獲得向上的速度。此時(shí)兩相之間的對(duì)流傳熱系數(shù)很大，物料顆粒不斷加速上升，進(jìn)入加速干燥階段。固體顆粒在加速階段獲得的熱量占整個(gè)干燥階段獲得的熱量的一半以上。干燥后期，當(dāng)固體物料的上升速度接近甚至達(dá)到氣流速度時(shí)，對(duì)流傳熱系數(shù)大大降低，干燥效率降低。在干燥過程中，不斷改變氣固相的相對(duì)速度，增加顆粒周圍邊界層的湍流強(qiáng)度，盡可能擴(kuò)大氣固相的接觸面積，增加兩相的接觸時(shí)間，是提高干燥效率的有效措施。